Маршруты транспортировки нефти и газа на Ближнем Востоке находятся под угрозой

© Игорь Грошев / Adobe Stock

Саудовская Аравия заявила, что в четверг она приостанавливает поставки нефти через Красное море после того, как находящиеся в Йемене иранские Houthis атаковали два нефтеналивных танкера, подчеркнув риски, вызванные конфликтом в мире по экспорту нефти в мире.

Иран в своем ряду с Соединенными Штатами по поводу санкций также пригрозил заблокировать Ормузский пролив, другой крупный стратегический морской маршрут для транспортировки нефти из региона и основной маршрут экспорта иранской нефти.

Ниже приведены факты о морских маршрутах региона:

Баб аль-Мандель
Любое движение, чтобы заблокировать Баб аль-Мандеб, узкий водный путь между побережьями Йемена и Африки в южной части Красного моря, фактически остановит поставки нефти через Суэцкий канал Египта или сырой трубопровод SUMED, которые связывают Красное море и Средиземное море ,

Трубопровод SUMED мощностью 2,34 млн баррелей в сутки работает примерно параллельно Суэцкому каналу и может использоваться нефтяными танкерами, которые не могут перемещаться по водному пути канала.

Согласно оценкам Администрации энергетической информации США (EIA), в 2016 году через пролив в 2016 году протекала по 4,8 миллиона баррелей в сутки (баррелей в сутки) нефти и нефтепродуктов.

Данные Reuters показывают, что экспорт нефти в Саудовской Аравии через Баб аль-Мандеб, который составляет около 18 миль (29 км) в самом узком месте между побережьем Джибути и материком Йемена, составляет 500 000-700 000 баррелей в сутки.

Закрытие пролива, имеющего судоходный канал шириной всего в две мили (3,2 км), заставит танкеры сжиженного нефтяного и сжиженного природного газа (СПГ) вокруг южной оконечности Африки, расширяя расстояние для судна, совершающего поездку между Саудовской Аравией и Соединенными Штатами на 2700 миль (4300 км).

Это добавило бы недель к времени в пути и дополнительным расходам, хотя Саудовская Аравия могла экспортировать свою нефть по этому маршруту на суда, не принадлежащие Саудовской Аравии.

Ормузский пролив
Согласно данным США по ОВОС, в 2016 году через Ормузский пролив было транспортировано около 18,5 млн. Баррелей нефти или более 30 процентов морской нефти, что привело к тому, что водный путь в южной части Персидского залива стал самым важным каналом транзита нефти в мире. ,

Пролив, который составляет около 33 миль (54 км) в самом узком месте, отделяет Аравийский полуостров от Ирана.

Большая часть нефти, экспортируемой из Саудовской Аравии, Ирана, Объединенных Арабских Эмиратов, Кувейта и Ирака, должна проскользнуть через четырехмильный (6,4 км) канал между оманскими и иранскими побережьями.

Более 85 процентов сырой нефти, которая проходит через нее, отправляется в Азию, в основном из Японии, Индии, Южной Кореи и Китая.

Кроме того, через пролив проходят танкеры СПГ из Катара, крупнейшего в мире экспортера СПГ.

Пятый флот США, базирующийся в Бахрейне и ответственный за район, включающий Персидский залив, Красное море, Оманский залив и части Индийского океана, заявил, что он не позволит нарушить движение по проливу.

Саудовская Аравия и ОАЭ имеют трубопроводы, которые могут транспортировать свою нефть без прохождения через проливы. ОАЭ могут грузить сырую нефть с ее побережья в Индийском океане, а альтернативный маршрут Саудовской Аравии - в порт Красного моря в Янбу.

Саудовская Аравия
Большая часть экспорта нефти из Саудовской Аравии, крупнейшего в мире экспортера нефти, который производит около 10 миллионов баррелей в сутки, транспортируется судом через Ормузский пролив.

Кроме того, Восточно-Западный трубопровод, известный как «Петролайн», в основном транспортирует сырую нефть с восточных полей королевства в Янбу, которая находится к северу от Баб-аль-Мандеба, поэтому поставки могут избежать этого недостатка в Черном море.

Petroline имеет способность транспортировать около 5 млн. Баррелей нефти на экспорт нефти в королевстве, который может достичь 8 млн. Баррелей в сутки.

В Саудовской Аравии имеется параллельный трубопровод природного газа природного газа Abqaiq-Yanbu (NGL) мощностью 290 000 баррелей в сутки, связывающий газоперерабатывающие заводы на востоке с экспортными объектами NGL в Янбу. Он также обеспечивает лишь частичную альтернативу саудовским поставкам NGL из Персидского залива.

Государственный нефтяной гигант Saudi Aramco планирует запустить в этом году переработанный нефтяной терминал Muajjiz на Красном море, увеличив общую загрузку и экспортную мощность до 15 миллионов баррелей в сутки.

Расположенный на Красном море, Муаджжиз использовался в качестве экспортного терминала для иракской нефти через Иракский трубопровод в Саудовской Аравии (IPSA), но он не перевозил иракскую нефть, поскольку Саддам Хусейн вторгся в Кувейт в 1990 году.

Другие производители залив
Другие члены ОПЕК в регионе, Иран, ОАЭ, Кувейт и Катар, почти полностью полагаются на Ормузский пролив.

Кувейтский чиновник сказал, что 90 процентов кувейтских нефтяных грузов отправляются в Азию и не проходят через Баба аль-Мандеба. Остальные 10 процентов его поставок, проходящих через Chokepoint в Красном море, были в основном нефтепродуктами.

ОАЭ построили новый трубопровод - Трубопровод сырой нефти Абу-Даби мощностью 1,5 млн. Баррелей в сутки, чтобы довести основную часть своей продукции до Фуджейры, бункеровочного центра и нефтяного терминала в Индийском океане, минуя Ормузский пролив.

По данным BP Statistics, в 2013 году Катар, небольшой экспортер нефти, отправил около 3,7 триллиона кубических футов (ткф) в год СПГ через Ормузский пролив.

Ирак
Почти 80 процентов сырой нефти Ирака экспортируется через порты Персидского залива и через Ормузский пролив. Большинство из них направляется в Азию.

Иран
Общая зависимость Ирана от экспорта сырой нефти через Ормузский пролив является одной из причин, по которой она вряд ли будет заблокирована.


Источники: US EIA, Saudi Aramco World, Статистическое обозрение BP, Новости Рейтер, Сумед-сайт, МЭА.

(Отчетность Рании Эль Гамаль Дополнительная отчетность Аманды Купер Редактирование Эдмунда Блэра)