Контейнерный терминал Oosterhout присоединяется к Западно-Брабантскому коридору

Автор Айсвария Лакшми • 14 июня 2018

Фото: OCT

Контейнерный терминал Oosterhout (OCT) теперь присоединился к коридору Западно-Брабант, партнерство, начатое в феврале 2018 года между глубоководными терминалами, внутренними судоходными компаниями и внутренними терминалами для перевозки контейнерных грузов на парусном маршруте между Тилбургом, Моердейком и портом Роттердам ,

Добавление OCT привело к приблизительно 30-процентному увеличению объема контейнера на этом маршруте.

На практике партнерство означает, что суда объединяют грузы на разных терминалах в Моердейке, Тилбурге и Остерхауте для одного глубоководного контейнерного терминала в Роттердаме или наоборот.

Партнерство по основным коридорам и объему грузов во внутренних районах важно для повышения пропускной способности судов и сокращения времени ожидания на терминалах. Это послужило поводом для того, чтобы Управление порта Роттердам оказало финансовую поддержку партнерству цепочки поставок по коридору Запад-Брабант в феврале 2018 года.

Ари Ритвельд, владелец OCT, сказал: «Западный Брабантский коридор является примером надежности и хорошего сотрудничества между сильными партнерами в цепочке логистики. Именно по этой причине мы присоединились к этой инициативе».

Эмиль Хоогстеден, директор Containers, Breakbulk & Logistics в Управлении порта Роттердам, сказал: «Чем больше контейнерных грузов поставляется для перевозки в и из внутренних районов, тем лучше, поскольку это ускоряет эффективное управление в порту Роттердам».

Западно-Брабантский коридор является важным парусным маршрутом для связи между портом Роттердам и внутренними районами. В этом коридоре транспортируется более 15% общего объема перевозок внутри контейнеровозов на терминалы в Роттердаме и обратно.

Терминал Barge Tilburg, комбинированные грузовые терминалы и контейнерные терминалы Moerdijk сотрудничают для перевозки грузов по маршруту между Тилбургом, Моердейком и портом Роттердам с начала 2018 года.

Первоначальные результаты показывают, что коридор Запад-Брабант имеет примерно на 75% меньше отклонений от запрашиваемых соглашений о звонках на терминалах по сравнению со средним.

На глубоководные терминалы прибыло на 30% меньше внутренних судов, а объем, перевозимый грузовиком, сократился на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Объемы объёма удвоили размер звонка, уменьшив общий порт на 30%. Эти результаты показывают, что упаковка контейнерных грузов снижает перегрузку порта.

категории: контейнерные суда, логистика, порты