Китай переходит к иранским танкерам, чтобы сохранить поток нефти в условиях санкций США

© keller / adobe Stock

Китайские покупатели иранской нефти начинают перекладывать свои грузы на суда, принадлежащие Национальному иранскому танкерному кооперативу (NITC) почти для всех своих импортных товаров, чтобы обеспечить бесперебойное снабжение поставок на фоне повторного введения экономических санкций со стороны Соединенных Штатов.

Смещение демонстрирует, что Китай, крупнейший нефтяной клиент Ирана, хочет продолжать покупать иранскую нефть, несмотря на санкции, которые были возвращены после того, как Соединенные Штаты вышли в мае из соглашения 2015 года о прекращении ядерной программы Ирана.

Соединенные Штаты пытаются остановить экспорт нефти Ирана, чтобы заставить страну договориться о новом ядерном соглашении и ограничить его влияние на Ближнем Востоке. Китай заявил, что он выступает против любых односторонних санкций и защищает свои торговые связи с Ираном.

Первый раунд санкций, который включал в себя правила, запрещающие Иран и любые предприятия, которые торгуют с страной из финансовой системы США, вступил в силу 7 августа. Запрет на закупку иранской нефти начнется в ноябре. Страховщики, которые в основном базируются в США или Европе, уже начали свертывать свой иранский бизнес для соблюдения санкций.

Для защиты своих поставок государственный нефтяной трейдер Zhuhai Zhenrong Corp и Sinopec Group, крупнейший в Азии нефтеперерабатывающий завод, активировали статью в своих долгосрочных соглашениях о поставках с Национальной иранской нефтяной корпорацией (NIOC), которая позволяет им использовать танкеры, управляемые NITC, согласно четыре источника с непосредственным пониманием этого вопроса.

Они говорили на условиях анонимности, поскольку им не разрешалось публично говорить о коммерческих сделках.

Цена на нефть по долгосрочным сделкам была изменена на поставляемую исходящую стоимость от предыдущих свободных сроков, что означает, что Иран будет покрывать все расходы и риски доставки сырой нефти, а также страхования, сообщили источники.

«Сдвиг начался совсем недавно, и это был почти одновременный звонок с обеих сторон», - сказал один из источников, высокопоставленный руководитель нефтедобывающей компании в Пекине.

В июле все 17 танкеров, зафрахтованных для перевозки нефти из Ирана в Китай, управляются NITC, согласно данным по отгрузке на Thomson Reuters Eikon. В июне восемь из 19 судов, зафрахтованных, были китайцами.

В прошлом месяце эти танкеры загрузили около 23,8 млн. Баррелей сырой нефти и конденсата, предназначенных для Китая, или около 767 000 баррелей в сутки (баррелей в сутки). В июне нагрузка составила 19,8 млн. Баррелей, или 660 000 баррелей в сутки.

Согласно данным таможенных органов, в 2017 году Китай импортировал в среднем 623 000 баррелей в сутки.

Sinopec отказался комментировать изменения танкеров. Представитель Nam Kwong Group, родитель Zhenrong, отказался от комментариев.

NIOC не ответил на запрос по электронной почте. Представитель NITC сказал, что будет направлять запрос от Reuters для комментариев Министерству культуры и исламского руководства страны.

Не первый раз
Иран использовал подобную систему в период между 2012 и 2016 годами, чтобы обойти западные санкции, которые были эффективны в сокращении экспорта из-за отсутствия страхования для поставок.

Не сразу стало ясно, как Иран предоставит страховку для покупок китайской нефти на сумму около 1,5 млрд долларов в месяц. Страхование обычно включает покрытие для нефтяных грузов, ответственность перед третьими лицами и загрязнение.

«Это не первый раз, когда компании использовали этот вариант ... Всякий раз, когда есть необходимость, покупатели могут это использовать», - сказал другой источник, также старший руководитель нефтяной компании в Пекине.

Террористические покупатели иранского правительства представили свои планы перед NIOC в начале этого месяца о том, сколько нефти они поднимут в сентябре, сказали два источника торговли.

Для иранской нефти обычно требуется около месяца, чтобы добраться до Китая.

Согласно новому соглашению о поставках, иранские нефтяные грузы в Китай, как ожидается, останутся на последних уровнях до октября, сказал, что четыре источника со знанием танкера меняются.

(Отчетность Чэнь Айжу и Флоренс Тан, дополнительная отчетность от Parisa Hafezi; Редактирование Хеннинга Глойстейна и Кристиана Шмолингера)