Интервью: Тойохиса Накано обсуждает инициативу «K» Line Green

Сухогрузы составляют большинство (195 судов / 25,3 млн. Тонн) флота линии «К». Фото: линия "К"

Линия «К» насчитывает 17 танкеров, насчитывающих 2,5 млн. Тонн в своем флоте. Фото: линия "К"

Previous Next

В прошлом году компания Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. («K» Line) - один из крупнейших и наиболее влиятельных судовладельцев в мире с 478 судами, насчитывающими 40,5 млн. Тонн в год и более 6000 сотрудников - отметила свое 100-летие. Тойохиса Накано, исполнительный директор, отвечающий за судовые технические и экологические вопросы для линии «К», является ветераном компании более 30 лет. Он обсуждает с Maritime Reporter & Engineering News стратегию судовладельца по соблюдению постоянно ужесточающихся норм выбросов судов.

Пожалуйста, предоставьте обзор кораблей, которые вы заказали сегодня.
Мы разместили заказ на перевозку навалочных грузов на 210 000 тонн, который должен быть завершен в 2021 финансовом году с Japan Marine United Corporation. Мы разместили заказ на судно-перевозчик, работающее на сжиженном природном газе (СПГ), в Imabari Shipbuilding Co., Ltd. Construction, который планируется завершить в этом году. Мы создали новую компанию совместно с тремя партнерами - Chubu Electric Power Co., Inc., Toyota Tsusho Corporation и Nippon Yusen Kabushiki Kaisha - для развития бункеровочного бизнеса в Ise Bay. И мы разместили заказ на одно бункеровочное судно для поставок СПГ на суда с Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Запланированное к завершению в этом году (2020), оно станет первым бункеровочным судном СПГ в Японии.

Рассматривая ваши общие операции, по типу судна, по региону или по обоим направлениям, где вы видите возможности для роста в ближайшие 5 лет?
Мы будем и дальше совершенствовать наши сильные стороны и повышать конкурентоспособность в наших четырех основных бизнес-операциях: перевозка сыпучих грузов, транспортировка энергии, автомобильные перевозки и услуги логистики / короткого побережья

Рассматривая свои морские операции сегодня, как вы оцениваете три главных задачи, связанных с эффективными и безопасными судами?
Безопасность, Окружающая среда и Качество.

Это сильные стороны нашей компании, культивируемые за более чем 100-летнюю историю, и их важность будет возрастать в будущем, так как устойчивость все больше подчеркивается в обществе. Содействуя исследованиям и разработкам различных ведущих технологий, а также внедрению и использованию искусственного интеллекта и Интернета вещей в нашем бизнесе для удовлетворения потребностей клиентов, мы будем и далее укреплять наши сильные стороны в области безопасности, окружающей среды и качества как в материальных, так и в нематериальных приложениях.

Снижение выбросов и обезуглероживание сегодня находятся в центре внимания всех судовладельцев. Пожалуйста, опишите подробно стратегию «K» Line по сокращению выбросов по всему автопарку.
Мы продолжаем осуществлять инициативы в соответствии с «K» Line Environmental Vision 2050, которая является нашей долгосрочной политикой, которую мы сформулировали в 2015 году. В этом видении мы стремимся добиться сокращения выбросов CO2 на 20% к 2030 году по сравнению с уровнями 2011 года. а затем сократить наши выбросы на 50% к 2050 году.
К 2030 году мы будем работать над оптимизацией нашей деятельности, используя наши данные и совершенствуя энергосберегающие технологии.

Цель 2030 года включает в себя не только новые корабли, но и существующие корабли, а метод энергосбережения для кораблей уже глубоко изучен. Поэтому мы стремимся не только повысить эффективность энергосбережения судового оборудования, но и объединить различные планы, такие как конверсия топлива, эксплуатационные улучшения и сотрудничество с другим видом бизнеса.

Мы полагаем, что необходимо, чтобы технология нулевого выброса была применена на практике примерно в 2030 году, чтобы добиться сокращения общего объема ПГ на 50% к цели на 2050 год, и выразили свое согласие с «Приступая к нулевой коалиции», корпоративным альянсом, созданным на Саммит Организации Объединенных Наций по изменению климата в сентябре 2019 года. Кроме того, мы считаем, что важно развивать топливную инфраструктуру, а также собственную судовую систему для реагирования на новое топливо.
Тойохиса Накано, исполнительный директор, отвечающий за судовые технические и экологические вопросы для линии «К». (Фото: линия «К») Много разговоров вращается вокруг «топлива будущего». Хотя сегодня все согласны с тем, что не существует единого решения «серебряной пули» для достижения декарбонизации, есть ли технология или топливо, в которое K-LINE вкладывает больше средств?

По-прежнему технически и финансово сложно принять метод нулевого выброса CO2, такой как не содержащее углерода топливо, природную энергию и электрическую тягу и так далее. С другой стороны, существуют некоторые технически улучшенные методы, такие как топливо для СПГ и СНГ, поэтому мы рассмотрим возможность объединения этих методов. Мы ожидаем, что в будущем СПГ-топливо будет широко использоваться, и в настоящее время рассматривается возможность его использования для различных типов судов. Кроме того, мы считаем, что развитие инфраструктуры бункеровки СПГ будет способствовать миниатюризации топливного бака, а топливо СПГ будет интересным не только с экологической, но и с экономической точки зрения.

Рассматривая не только топливо, можете ли вы описать технологию (ы) на ваших судах, которая, как вы обнаружили, дает хорошие результаты?

Мы понимаем, что цель сокращения общего объема ПГ на 50% является амбициозной задачей, которая нуждается в эффективном улучшении на 90-100%. Чтобы получить результаты, мы думаем, что необходимо использовать воспроизводимую энергию, такую как ветер, волна, солнечный свет, поверх технологии нулевого выброса, такой как преобразование топлива.

Мы также считаем, что необходимо иметь изменения в логистике в долгосрочной перспективе. Морской транспорт уже является экологически чистым вариантом, и мы можем оказать большее влияние на сокращение выбросов парниковых газов, если мы объединим увеличение размеров судна и замедленную навигацию. Тем не менее, мы должны убедиться, что получили полное понимание многих людей, включая грузоотправителя для этих логистических изменений.

«Автономность» и все, что с ней связано, также является движущей силой в современном морском мире. Для начала, как линия «К» определяет автономию? Пожалуйста, предоставьте обзор того, как компания инвестирует в НИОКР или проекты совместных предприятий, направленных на развитие автономии.
На этом этапе мы направляемся на автоматическое судно, основанное на вмешательстве человека (например, с моряками на борту). Мы думаем, что поддержка таких передовых машин человеку приведет к повышению безопасности судна и эффективности работы на борту. Например, мы рассматриваем сбор больших данных с мониторингом некоторых дополнительных датчиков для профилактического обслуживания и т. Д.

В дополнение к этому, мы работаем над оптимальной операционной системой, использующей такие большие данные, чтобы обеспечить экологическую безопасность.
Линия «К» насчитывает 84 автоперевозчика (1,4 млн. Тонн) в своем парке. Фото: линия "К". Каковы три основных направления исследований и разработок K-LINE на ближайшие годы?
Сокращение выбросов парниковых газов, цифровизация и качество.

Можете ли вы сегодня обсудить три наиболее важных текущих проекта или совместные отраслевые проекты с линией «К».
В дополнение к сокращению выбросов парниковых газов и цифровизации, на которые мы ответили в другом вопросе, мы работаем над улучшением системы контроля качества управления судами и логистики.

Мы понимаем, что K-LINE только что отметил свое 100-летие. Изучая историю своей компании, что вы считаете самым всеобъемлющим наиболее впечатляющим или важным достижением вашей компании?
На протяжении всей этой 100-летней истории мы разрабатывали инновационные корабли, а также расширяли наш сервис по всему миру. В результате нашего вызова и хороших отношений с заинтересованными сторонами. Мы хотели бы продолжить совершенствовать наши силы для светлого будущего.


Линейный флот «К» (по состоянию на 30.09.20)
Тип судна / No.DWT (MT)
Сухогрузы 195 25,339,430
Перевозчики угля 29 290 614
Перевозчики СПГ 47 3 953 514
Нефтяные танкеры 17 2,546,549
Оффшорные суда поддержки 6 29,186
Бурение 1-
ФПСО 1-
Автомобильные перевозчики 84 1 384 734
Короткие морские и прибрежные суда 52 604 581
Контейнеровозы 46 4 082 343
Итого 478 40 520 951

* Количество судов, находящихся в собственности, включает суда, находящиеся в совместном владении, а дедвейт тоннажа включает долю участия других компаний в судах, находящихся в совместном владении.
* Включает флагманские и спотовые и / или краткосрочные мероприятия в конце срока.
Флот линии «К» большой и разнообразный. В общей сложности он состоит из 478 судов (40,5 млн. Тонн), включая 47 танкеров СПГ (3,9 млн. Тонн). Фото: линия "К"