Джои Фаррелл: родился в морском спасении

Джои Фаррелл опускается с помощью вертолета к огненному рывку с Гран-Канари. Фото любезности Resolve Marine Group.

Previous Next

Мальчики ухаживают за чистотой в бане, играя с лодками. Но это никогда не игра для Иосифа Фаррелла, III, инстинктивно осознавая, что он балластирует и спасает корабли, в отличие от типичного мальчика-мистера Пузыря. Отпрыск Resolve Marine Group, возможно, родился, чтобы возглавить глобальную компанию по реагированию на чрезвычайные ситуации, основанную его отцом с одним буксиром 38 лет назад, но он никогда не снимал опасное обломки.

До того, как исполнилось 15 лет, Джо имел два закрытых звонка и вокруг кораблей, которые ведут его сегодня, в 34. Понимая, что нужно всегда изучать то, что кажется интуитивным, он применяет проверенные методы решения проблем при исследовании подводных судов и новых деловых возможностей.

«Когда я был очень молод, около четырех или пяти лет, я упал через палубу баржи и получил вырубку», - сказал Джо Фаррелл. «Тогда, когда мне было 13 или 14 лет, на Ямайке был окутан корабль. В воде был сахар, и он был темным. Во время осмотра погружения я был втянут под корабль. Это случилось так быстро, потом я немного испугался. После этого, когда бы я ни окунулся в крушение, я почувствовал бы за углом, чтобы увидеть, есть ли всасывание ».

Выросший, Фаррелл слышал рассказы о ближайших промахах, осознавая, что спасение - серьезный бизнес.

«Это подтверждает то, что вы знали, и минимизировать риск в каждом сценарии», - сказал он. «Как интуитивно, как это, загляните в него. В решении Resolve особое внимание уделяется личной безопасности, и все сотрудники имеют опыт работы ».

Военно-морская архитектура и техника интегрированы в повседневную работу по аварийному реагированию и ликвидации аварий. В каждой команде есть инженер, который помогает стабилизировать каждую ситуацию и избегать ошибок.

«Уборка обломков - это обратное проектирование, деконструкция корабля», - сказал Тодд Шауэр, директор по операциям Resolve Marine Group. «Джои возглавлял команду, которая разработала систему для запатентованной системы сброса тянущих систем с компенсацией сбрасывания свай с помощью DB1, самого тяжелого спасательного лифта в Северной и Южной Америке».

Сохранение спокойствия во время хаоса

Как вы управляете бизнесом на основе бедствий? Разница между спасением судна и взрывом команды может составлять 15 минут. Без чрезвычайной ситуации нет обломков; если Resolve не отвечает в течение четырех часов после аварийной ситуации или пожара, миссия становится удалением или спасением.

Удивительно, но теперь огромная семейная компания не пахнет кумовством.

Джои Фаррелл скромный, спокойный и прямой, с сухим чувством юмора. Он такой парень, чтобы купить вам пиво - или заварить его для вас, самого себя - на его собственной пивоварне LauderAle, которая предлагает 36 пива на кране. Расположенная недалеко от порта Эверглейдс в Форт-Лодердейле, штат Флорида, LauderAle - отличное место для декомпрессии для круглосуточного персонала после долгого дня чрезвычайных ситуаций.

«Джо не сидит в башне из слоновой кости, он на работе», - сказал Шауэр.

Хотя его фамилия не Фаррелл, Шауэр предпочитает, что Resolve находится в частной собственности, поскольку семья постоянно реинвестируется в компанию, продвигая ее вперед, поскольку другие компании по спасению слились или сложились во время своей карьеры.

«У Решил не было ни одной кандалы в Мексиканском заливе после Катрины», - сказал Шауэр. «Теперь у нас есть большой объект и флот».

По словам Шауэра, отлив и поток спасительного бизнеса не работают в публичной или чистой корпорации, а акционеры ожидают квартальных дивидендов, людей, которые не понимают риска.

«Мы живем и умираем от наших проектов», - сказал он. «Морковь большой награды несет большую ответственность».

Обладая разнообразным полевым персоналом, в том числе женщинами-дайверами, компания, известная для очистки самых больших беспорядков в мире, по-прежнему преследует каждое удаление обломков, предоставляя экстренный ответ во время бедствий от катастрофы Value Jet до заключения контракта с USCG для очистки после урагана Harvey.

Соответствие экологическим требованиям: граница Fnal
Интегрированные бизнес-единицы помогают поддерживать проекты со стабильной бизнес-моделью, такими как Resolve Marine Academy, которая подготовила около 50 000 членов экипажа в ответ на стихийные бедствия, включая сотрудников Royal Caribbean и Shell. Ремаркетинг спасения теперь является мантрой компании, так как спасательные операции ранее охраняли груз. Теперь спасение предназначено для защиты окружающей среды. С реагированием на разливы нефти для всех портов в Китае и развивающихся странах, Resolve поддерживает готовность к OPA 90. С момента баллонирования топливных баков бизнес, меняя груз и откачивая остатки за борт, бизнес изменился.

«Любая островная страна с туризмом не хочет видеть каплю масла, - сказал Фаррелл, добавив, что доставка все более безопасна. OPA доказала, что мы можем значительно сократить несчастные случаи, создав стандарт. Мы занимаем место ответчика и беремся за соблюдение стандартов, понимание требований, потому что мы готовы круглосуточно ».

У руля

За кулисами в последней спасательной компании, управляемой спасателями, отец и сын не всегда работают вместе очень тесно. Около 10 лет назад, когда Джо пришел на борт, его отец начал передавать эстафету.

«У нас есть свои разногласия, но это так хорошо, как получается», - сказал Джо. «У нас нет аргументов, мы говорим об этом».

Фаррелл окончил Корнельский университет со степенью MBA и мастерами океанической инженерии в Институте океанографии Флориды. Он получил лицензию в качестве третьего помощника морского инженера, неограниченного тоннажа и главного инженера 4000HP, из Массачусетской морской академии. В то время как он работал во время лета на Resolve, первая работа Фаррелла была спасателем. Он считал карьеру пилота вертолета, хотя теперь он просто летает ради удовольствия, когда только может. Ему нравится разрабатывать программы для веб-приложений, играть на гитаре, заниматься рыбной ловлей, читать и инвестировать. Тяжелая работа, много часов и мысль в каждое решение активизировали повседневную жизнь Фаррелла. Его включение - это проблема, которая служит хорошим предзнаменованием для руководства компанией, которая защищает жизнь, окружающую среду и собственность на море. «Мне нравится методология хорошо смазанной машины, - сказал Фаррелл. «Мне нравится производительность, все, что нужно сделать - быстрее, быстрее, дешевле, лучше - и просматривайте номера, чтобы найти решение и данные. Я не забочусь о негативности или проблемах без предлагаемых решений ».

Его секрет успеха? Он не уверен, но благодарен за увеличение масштабируемости с той же этикой, которую его научил его отец. «У меня еще есть успех?» - спросил Фаррелл. "Я не знаю. Моя цель - просто не испортить это ».