Второй в мире контейнерный контейнер CMA CGM Антуан де Сент-Экзюпери Доки в Гамбурге

Автор Айсвария Лакшми • 17 марта 2018

Девичьим призывом этого океанского гиганта является еще одна веха в истории успеха порта Гамбург как одного из самых важных и современных в мире центров обработки контейнеров.

Триумфальное продвижение контейнера, которое произвело революцию в мировой транспортной отрасли, началось в порту Гамбурга 31 мая 1968 года. С «Американским Лансером» в этот день в Берхардчай впервые появился контейнерный корабль. Это был первый шаг в новую эру, которая должна была навсегда изменить изменения в Гамбурге.

В то время в Гамбурге преобладал скептицизм. Поможет ли новая транспортная система с ее нормированными коробками? Оплатят ли инвестиции в расширение порта Гамбург в порт обработки контейнеров?

Сегодня мы понимаем, что если дальновидные политики и портовые менеджеры не продемонстрировали смелости в конце 1960-х годов, чтобы сделать Гамбург подходящим для контейнера, то порт ни в коем случае не стал бы значительным центром обработки грузов в мировой торговле.

Перевалка контейнеров с годовым объемом почти девяти миллионов ящиков теперь является самым передовым грузовым сегментом. Порт Гамбург является крупнейшим универсальным портом Германии и ведущим перевалочным центром для Германии в качестве страны-экспортера. Порт также является ведущим работодателем Северной Германии, обеспечивающим более 155 000 рабочих мест в столичном регионе Гамбурга.

За последние 50 лет Гамбургский порт успешно адаптировался к новым рыночным условиям, чтобы сохранить и расширить свои конкурентные позиции. Сравнение между «Американским Лансером» и «CMA CGM Antoine de Saint Exupéry» иллюстрирует темпы изменений.

«American Lancer» длиной 213 метров может перевозить всего 1200 TEU (20-футовые стандартные контейнеры); 400 метров в длину, «CMA CGM Antoine de Saint Exupéry» имеет мощность в 17 раз выше при 20 776 TEU. В конце концов, эти контейнеры будут охватывать расстояние более 125 километров. Во время своего первого звонка на Контейнерном терминале HHLA Burchardkai (CTB), мега-корабль будет выпускать ок. 7 000 TEU и погрузка 4000. Передовые технологии и высокоэффективная сеть внутренних районов гарантируют безопасный, надежный и точечный зазор.

CMA CGM является одним из основных игроков в мире среди компаний, занимающихся контейнерными перевозками, и в течение многих лет является одним из лучших клиентов порта Гамбург. Эта французская судоходная линия обслуживает порт Гамбург с десятью услугами лайнера, используя свои собственные суда, которые участвуют в еще одиннадцати соглашениях о бронировании слотов.

В прошлом году порт Гамбург сообщил о 930 звонках судов CMA CGM. Первым, кто посетил Ганзейский город, был «KATJANA» в 1983 году, многоцелевой корабль с собственным манипулятором и мощностью 802 TEU. С длиной 147 метров, в этом случае корабль обработал почти 50 контейнеров в Гамбурге.

«В последние годы рост размера контейнеровоза быстро ускорился», - говорит Андреас Бруммерманн, заместитель капитана порта. «Тем не менее, порт Гамбург очень хорошо подготовлен к этим VLCV». Около 9 000 морских судов в год достигают порта Гамбург, около половины из которых являются контейнерами. С первых же вызовов в 2015 году количество судов с пропускной способностью более 18 000 TEU увеличилось в три раза. Только в 2017 году было проведено 102 звонка VLCVs в сегменте 18 000-20 000 + TEU или увеличение на 52 процента. Эта тенденция связана с проблемами не только для Гамбурга, но и для портов по всему миру.

Как выглядит будущее контейнера в Гамбурге? В порту Гамбург процесс контейнеризации практически завершен - 98 процентов генеральных грузов, обрабатываемых в Гамбурге, между тем транспортируются в контейнерах.