Борьба с перевозкой контейнеров с избыточными мощностями: McKinsey

Автор Айсвария Лакшми • 12 февраля 2018

Поскольку контейнерные линии ищут успешные пути вперед, им необходимо сначала определить, какова будет их стратегия и потенциальная роль в продолжающейся консолидации отрасли. Хотя слияния продолжаются, их не нужно опасаться, просто управляться - и рекомендации в этом отчете дают отправную точку.

«Плохие времена будут сохраняться, несмотря на то, что доставка контейнеров с ценными бумагами приносит миру», - предупреждает отчет.

Контейнерная доставка приносит значительную ценность миру, но мало поставляет своим инвесторам. Это привело к глобальной экономике в течение последних 25 лет; без контейнерных перевозок и глобализации цепочек поставок, которые он позволяет, мировой ВВП будет сокращен на 15 триллионов долларов.

Контейнерные перевозки позволили торговле, которая подняла сотни миллионов из бедности. Несмотря на эти достижения, отрасль продолжает производить низкие нормы прибыли, что снижает ценность для владельцев.

«По нашим оценкам, за последние 20 лет компания уничтожила более 100 млрд. Долл. Прибыль была особенно плохой в период с 2011 по 2016 год, когда средняя рентабельность инвестиций в инвестированный капитал (ROIC) в отрасли была последовательно ниже средневзвешенной стоимости капитала ( WACC) ", - говорится в отчете.

Перепроизводство - ключевая причина плохой работы, и, к сожалению, она должна остаться. Текущая поставка емкостей на плаву на 20% выше спроса. Мы понимаем проблему, с которой столкнулись последние десятилетия (с 2007 по 2016 год): поскольку конкуренты заказали новый, более эффективный тоннаж, казалось, не было другого выбора, кроме как сделать то же самое или отстать.