Maersk исследует арктический морской путь с Россией

© Артем / Adobe Stock

Судоходная группа AP Moller-Maersk заявила в пятницу, что ведет переговоры с российским государственным оператором ледокола о доставке большего количества товаров через Арктику, которая становится все более доступной, поскольку изменение климата сокращает морской лед.

Россия сделала разработку так называемого северного морского пути (СМП), для которого требуются новые порты и тяжелые ледоколы, для перемещения товаров, приоритетной задачей, а сторонники дублируют маршрут по северному Суэцкому каналу.

Прошлым летом Maersk провела, по ее словам, одноразовое испытание, став первым, кто отправил контейнеровоз с российской рыбой и южнокорейской электроникой на маршрут.

В то время он отрицал, что маршрут может быть коммерчески жизнеспособным, отчасти потому, что он доступен только около трех месяцев в году из-за гололеда.

Тем не менее, Maersk в настоящее время изучает возможность предоставления услуги в сотрудничестве с российской атомной ледоколовой компанией Росатомфлот, сообщает High North News в пятницу.

«Мы испытали растущий спрос на перевозку грузов с Дальнего Востока на Запад России, который мы в настоящее время изучаем возможности предложения вместе с Атомфлотом», - подтверждает Maersk, крупнейшая в мире группа по контейнерным перевозкам, в заявлении Reuters по электронной почте.

Maersk, которая предлагает отправку на своих собственных судах и в сотрудничестве с рядом других перевозчиков и провайдеров, добавила, что в настоящее время у нее нет планов развертывания коммерческих судов Maersk на маршруте.

Северный морской путь значительно короче, чем через Суэцкий канал, и может сократить время морских перевозок из Азии в Европу. Он проходит от Мурманска у границы России с Норвегией до Берингова пролива возле Аляски. Парусные суда требуют разрешения от российских властей.

Морской лед вокруг Северного полюса покрывает самую большую площадь в конце зимы в марте и тает до годового минимума в сентябре. В последние десятилетия лед сократился в связи с тенденцией, которую ученые связывают с искусственным изменением климата.

Российские официальные лица заявили, что существует большой интерес к морскому маршруту из азиатских стран и что новые ледоколы позволят осуществлять круглогодичную навигацию в 2020-х годах.

В январе 2018 года Пекин изложил свои амбиции по созданию «Полярного шелкового пути», развивая судоходные пути, открытые в результате глобального потепления, и побуждая предприятия строить инфраструктуру в Арктике.

(Репортаж Стайна Якобсена и Якоба Гронхольт-Педерсена; под редакцией Кирстена Донована)