Бразильский грузовой зажим Lingers

11 июля 2018
© Amarinj / Adobe Stock
© Amarinj / Adobe Stock

В результате слушаний в Верховном суде Бразилии не было достигнуто консенсуса относительно принятия минимальных фрахтовых цен и о том, должны ли такие цены диктоваться правительством, заявил в среду судья Луис Фукс.

Минимальные цены на фрахт, введенные декретом после 11-дневной забастовки дальнобойщиков в прошлом месяце, которые прорывали дороги страны, были введены правительством в качестве одной из мер по прекращению остановки.

Пользователи грузовых перевозок беспокоились о вмешательстве правительства, осуждая меру как дорогостоящую и угроза свободным рынкам.

Последовал шквал судебных процессов, и в настоящее время ожидается, что Верховный суд проведет публичное слушание в конце августа, чтобы подготовиться к вынесению решения по этому вопросу, сообщил Fux журналистам после встречи с поставщиками транспорта и представителями агробизнеса и других отраслей.

Национальная сельскохозяйственная конфедерация Бразилии (CNA) заявила, что разногласия между торговцами зерном и транспортными компаниями в отношении цен на грузовые перевозки вызвали задержки с экспортом, которые повлияли на экспорт 6,8 млн. Тонн соевых бобов и соевой муки.

Расчетные цены на транзит CNA выросли на 40 процентов в среднем с момента введения минимальных цен на фрахт, оценивая связанные с этим потери в размере 10 миллиардов реалов (2,66 миллиарда долларов) для отрасли сои и кукурузы.

CNA сообщила в ходе обсуждения новой политики грузовых грузовых перевозок в Верховном суде, что на 60 судов повлияли задержки с загрузкой в ​​бразильских портах, при этом потери оценивались в 135 млн реалов из-за штрафов за простуду.

($ 1 = 3,75 бразильских реалов)

(Репортаж Леонардо Гой, Письмо Марсело Тейшейра и Ана Мано, Редактирование Тома Брауна)

категории: интермодальные, логистика, порты, правительственное обновление, правительственное обновление, правовой